À quelle fréquence les amortisseurs sont-ils changés

Avec les freins et les pneus, ils constituent l’un des trois éléments clés de la sécurité automobile. Ce que vous devez savoir sur leur usure, leur durée et quand et comment les renouveler.

La suspension est l’un des facteurs de base pour penser à la sécurité des voitures. En fait, il est considéré comme l’un des trois éléments essentiels du “triangle de sécurité”, avec les pneus et les freins. Cependant, malgré l’usure qu’ils subissent en raison de leur utilisation constante, la plupart des gens ne savent pas comment en prendre soin ni à quelle fréquence les amortisseurs d’une voiture sont changés.

Même si la bande de roulement d’un véhicule est lisse, les amortisseurs fonctionnent toujours. Comme pour de nombreux autres composants automobiles, les heures supplémentaires d’utilisation continue entraîneront une usure générale et la perte progressive de la capacité de ces pièces à fonctionner correctement, mettant en jeu votre sécurité et la “santé” de votre voiture.

Le remplacement de l’amortisseur

Au fur et à mesure que la technologie des constructeurs évolue, les voitures ont de plus en plus de spécifications qui contribuent à leur bon entretien et à leurs performances, mais l’entretien de chaque voiture est différent et dépend largement de l’utilisation quotidienne et des conditions extérieures, comme l’état des rues où vous conduisez fréquemment ou la température ambiante dans laquelle vous évoluez habituellement.

Dans le cas des amortisseurs, il existe différents signes qui indiquent qu’ils doivent être vérifiés et/ou remplacés :

Un signe que les amortisseurs sont en mauvais état est lorsque vous entendez des bruits inhabituels en passant une petite bosse, lorsque vous remarquez une inclinaison excessive du corps ou même lorsque vous remarquez un roulis légèrement exagéré en tournant.
Un autre symptôme évident de la détérioration de ces pièces est que l’avant du véhicule “plonge” fortement lors d’un freinage brusque. Les secousses peuvent également affecter le contrôle de la direction et provoquer une usure inégale des pneus.

Dans le même ordre d’idées, si vous remarquez une usure inégale de vos pneus, cela signifie généralement que les pneus ne sont pas en contact optimal avec la route, ce qui peut être causé par des chocs usés qui entraînent un balancement constant du volant à cause du rebondissement constant de la roue. Cela affectera le contrôle de la voiture et l’adhérence des roues, c’est donc une bonne idée d’évaluer un changement de pneus et un contrôle des amortisseurs.
Lorsque votre véhicule “saute” par-dessus des voies ferrées ou des dos d’âne, ou lorsqu’il saute sur la route (ou continue de rebondir après avoir franchi un nid-de-poule signifie), c’est un signe clair que les amortisseurs sont peut-être en train de lâcher.

Il est important de savoir qu’un mauvais fonctionnement des amortisseurs d’un véhicule peut augmenter la distance d’arrêt jusqu’à 20 %. Plus votre vitesse de déplacement augmente, plus la distance que la voiture doit parcourir pour s’arrêter complètement augmente. Cette distance supplémentaire de 20 % peut être suffisante pour provoquer un incident mortel et doit être traitée le plus rapidement possible.

Par conséquent, lorsque nous constatons des problèmes, nous ne devons pas tarder à changer les amortisseurs. Et c’est pourquoi il est essentiel d’être vigilant, en sachant qu’elles s’usent progressivement et que nous ne le remarquerons peut-être pas parce que nous nous habituons à une qualité de conduite plus souple (et dangereuse), tout comme nous nous habituons à des distances de freinage plus longues lorsque les plaquettes de frein s’usent.

Comment savoir si je dois changer les amortisseurs

Une façon de tester l’état des amortisseurs est d’appuyer fortement sur chaque coin d’un véhicule. Si la voiture continue de rebondir après avoir été relâchée, les amortisseurs doivent être remplacés. Cependant, ce test de rebondissement pour les amortisseurs peut exiger une force assez importante, et avec de nombreux SUV et camions de performance, il n’est pas facile d’obtenir la poussée nécessaire pour un test de rebond.

C’est pourquoi il est préférable de faire vérifier les amortisseurs par un mécanicien qualifié. Vous pourrez y voir s’il y a des fuites importantes (les amortisseurs sont remplis de liquide), des ensembles ou des bagues usés, ou des dommages physiques à ces composants, comme des bosses qui pourraient affecter le fonctionnement du contrôle du rebond du piston.

Au-delà de ce contrôle, on peut généralement estimer que dans la plupart des cas, les amortisseurs pourront offrir des performances optimales jusqu’à environ 30 000 kilomètres. À partir de ce kilométrage, ils perdront progressivement leurs bonnes performances, pour atteindre une limite utile d’environ 60 000 kilomètres.

Comment changer les amortisseurs

Lors du remplacement des amortisseurs, il convient de tenir compte du fait que les deux amortisseurs d’un même essieu doivent être changés en même temps, sinon la stabilité du véhicule sera sérieusement affectée.

Souvent, lorsque vous subissez un coup de manière asymétrique, l’assurance ne change que le côté affecté du véhicule. Dans ce cas, il est essentiel de remplacer également l’autre amortisseur – même s’il n’est pas couvert par l’assurance – car cette décompensation affecte négativement le comportement de la voiture, augmentant ainsi le risque d’accident.

Outils nécessaires pour le remplacement

Il n’est pas nécessaire d’être mécanicien ou d’avoir des outils très spécifiques pour changer les amortisseurs, mais nous devons avoir quelques choses :

Cric hydraulique : pour soulever la voiture et pouvoir manipuler les roues (vous pouvez voir les options dans Free Market).
Toolbox : vous aurez besoin de tournevis, d’un jeu de clés à fourche, d’une clé en croix, de clés Allen et d’une clé à molette (outils essentiels pour la maison).
Compresseur de ressorts : pour retirer les ressorts au cas où vous voudriez le faire.

Comment changer les amortisseurs avant en 8 étapes

Repérer la base de montage de l’amortisseur

Pour ce faire, ouvrez le capot et cherchez les vis de l’amortisseur (un cercle de trois vis dans un plateau à l’intérieur du compartiment moteur) de chaque côté de la voiture, à côté du pare-brise. Au centre de cet anneau de vis se trouve l’amortisseur lui-même. Ne desserrez pas encore ces vis.

Soulevez la voiture et retirez la roue.

Comme s’il s’agissait d’un changement de pneus régulier, la première chose à faire est d’utiliser le cric hydraulique pour soulever la voiture. Ensuite, à l’aide d’une clé en croix, retirez toutes les vis et enlevez la roue où se trouve l’amortisseur que vous voulez changer.

Retirez le support de la ligne de frein et la barre anti-roulis si nécessaire

Vous devrez peut-être retirer les supports de la ligne de frein de la base de montage et de la barre anti-roulis avant de pouvoir retirer l’amortisseur. Le porte-ligne est un petit attelage qui maintient les lignes de frein et qui peut être retiré en le dévissant. Pour enlever la barre anti-roulis, il faut retirer le crochet qui la relie à la voiture à l’aide d’une clé.

Retirez les vis de la direction pour libérer l’amortisseur

Vous trouverez généralement deux ou trois longues vis qui maintiennent l’amortisseur sur la direction. Pour les retirer, il suffit d’enlever les écrous de la base de montage et de desserrer l’amortisseur. Pour ce faire, vous devrez peut-être marteler un peu la direction et les lubrifier, bien que cela ne soit pas toujours nécessaire.

Enlever les vis des tours d’amortisseurs

Les tours d’amortisseurs sont généralement situées sur les côtés du capot et sont de forme plus ou moins cylindrique. Lorsque vous les localisez, vous devez retirer les trois vis et l’amortisseur sera libre pour la manipulation.

Enlever l’ancien amortisseur

Une action très importante à ce stade du changement d’amortisseur est de comprimer le ressort à l’aide d’un compresseur, car cela permettra de libérer le palier en toute sécurité. Faites attention en faisant cela et retirez la vis supérieure afin de pouvoir retirer l’amortisseur.

Mettre le nouvel amortisseur

Remettre la base de l’amortisseur dans la direction, en vérifiant que les vis sont correctement positionnées. Ensuite, placez la base de montage sur la tour de choc et serrez les vis avec une clé.