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Comment fonctionne un moteur diesel

Pour les plus "féroces", la réponse est évidente. Mais pour la plupart des gens, les particularités de chaque moteur sont un mystère. Voici ce que vous devez savoir sur le diesel pour mieux comprendre les voitures les plus économes en carburant.

Comment fonctionne un moteur diesel

Comment fonctionne un moteur diesel

Pour les plus “féroces”, la réponse est évidente. Mais pour la plupart des gens, les particularités de chaque moteur sont un mystère. Voici ce que vous devez savoir sur le diesel pour mieux comprendre les voitures les plus économes en carburant.

Pour ceux qui cherchent à acheter leur première voiture ou à remplacer celle qu’ils possèdent déjà, le marché automobile offre aujourd’hui une gamme infinie d’options. L’une des principales décisions à prendre lors de l’achat d’un véhicule est le type de moteur et les particularités de chacun. Nous vous expliquerons comment fonctionne un moteur diesel, quelles sont ses caractéristiques les plus pertinentes et quelques secrets qui vous seront très utiles pour décider de la voiture la plus économe en carburant.

Pendant des années, les moteurs diesel ont été remis en question parce qu’ils étaient bruyants, malodorants et peu puissants, si bien que la plupart des gens s’en débarrassaient et étaient relégués aux camions, taxis et fourgonnettes. Mais grâce aux progrès technologiques, ce type de moteur a été optimisé et aujourd’hui, une grande partie des véhicules qui circulent dans les villes sont des diesels. Comprenons les raisons pour lesquelles tant de gens les choisissent.

Qu’est-ce que

diesel Un moteur diesel fonctionne différemment d’un moteur à essence, bien qu’il partage ses principaux composants. Les différences les plus importantes concernent l’allumage et la régulation de la puissance.

Lorsque nous parlons d’un moteur à essence (également appelé moteur à combustion), nous avons affaire à un type de combustion interne qui obtient de l’énergie mécanique directement à partir de l’énergie chimique d’un carburant. L’explosion du carburant par une étincelle produit l’expansion du gaz, qui provoque finalement le mouvement du piston.

D’autre part, les moteurs à essence sont basés sur des quantités d’air variables pour le cycle d’admission. La quantité exacte dépend de l’ouverture du papillon des gaz.

Le moteur diesel a été inventé en 1893 par l’ingénieur allemand Rudolf Diesel. Dans ce cas, il s’agit d’un moteur thermique, c’est-à-dire qu’il transforme la chaleur en travail mécanique par le biais du gradient de température entre une source de chaleur (foyer chaud) et un puits de chaleur (foyer froid).

Les moteurs diesel ont une combustion interne, c’est-à-dire qu’ils obtiennent de l’énergie mécanique directement à partir de l’énergie chimique d’un carburant qui brûle à l’intérieur de la chambre de combustion.

En ce qui concerne la puissance de commande, le cycle diesel aspire toujours la même quantité d’air (à chaque vitesse) par un conduit d’admission sans étouffement. Celle-ci n’est ouverte et fermée que par la soupape d’admission (il n’y a ni carburateur ni papillon). Lorsque le piston atteint le sommet de sa course, une quantité précise et dosée de carburant diesel est injectée dans la chambre de combustion.

carburant diesel Les véhicules à moteur diesel utilisent un carburant spécial, appelé Diesel. Il s’agit d’un pétrole lourd fabriqué à partir de pétrole et d’hydrocarbures, comme l’essence sans plomb.

contient une série d’additifs qui contribuent à améliorer les qualités et les performances des moteurs : plus ils sont de qualité, meilleures sont les performances au niveau de la puissance et le soin de tous les éléments qui font partie du circuit de puissance du véhicule, car il permet également de maintenir ces composants lubrifiés.

Consommation de carburant

Si l’on considère cet ajout d’additifs améliorant les performances tout en lubrifiant les composants, on peut avoir une première raison pour laquelle ces carburants rendent une voiture à moteur diesel plus économique.

Mais ce n’est pas le seul facteur. Il faut également tenir compte du fait que, comme seul l’air intervient dans la compression, le rendement est plus élevé et un bon taux de compression peut être obtenu sans risque d’auto-inflammation. D’autre part, dans les moteurs à essence, le taux de compression est si élevé qu’il n’est pas possible sans risque de détonation prématurée.

C’est la clé de l'”économie” du diesel : le meilleur taux de compression (degré auquel les gaz peuvent être comprimés dans le cylindre du moteur) et donc l’efficacité du cycle.

Comment nettoyer les injecteurs diesel

Le contrôle et l’entretien des injecteurs des voitures sont essentiels pour les garder propres. Ainsi, les injecteurs diesel peuvent continuer à fonctionner à 100%. Un injecteur sale ne peut pas faire son travail correctement et cela endommage sérieusement le moteur. C’est pourquoi il est important de garder un œil sur cette partie. N’oubliez pas de les faire vérifier lorsque vous préparez la voiture pour la route.

En règle générale, il est recommandé de faire vérifier vos injecteurs au moins une fois par an. Il est également très utile de disposer d’un nettoyeur d’injecteurs pour que vous puissiez garder vos injecteurs propres et ne pas avoir à aller jusqu’à les remplacer.

Il s’agit d’une tâche peu compliquée pour laquelle les spécialistes recommandent d’utiliser un additif de nettoyage des injecteurs. De cette façon, nous réduirons le niveau de contamination et éviterons l’accumulation de saletés et d’impuretés dans notre moteur. Le lavage des injecteurs avec ces liquides est très simple et très économique. Ils aident le moteur dans les aspects suivants :

  • Des additifs spéciaux assurent une protection supplémentaire contre la corrosion.
  • Un système d’injection propre assure une consommation plus faible, une combustion moins nocive pour l’environnement et des performances supérieures.
  • Réduit le bruit
  • Minimise les substances nocives dans les tuyaux d’échappement.
  • Nettoie les jets et la pompe d’injection ainsi que l’ensemble du réservoir.

Huile moteur diesel

L’huile moteur est le liquide qui maintient au frais toutes les pièces mobiles impliquées dans le processus de combustion et le fonctionnement du moteur de la voiture. Pour une meilleure performance en termes de puissance et de durabilité du moteur diesel, nous recommandons des produits qui répondent à vos exigences, qui sont durables, propres et qui permettent de réaliser des économies.

Pour évaluer la qualité de ces huiles lubrifiantes, nous devons considérer que la viscosité est la caractéristique la plus importante de ces huiles, car elle renvoie à la propriété de former le film lubrifiant correct dans les pièces mobiles, qui protégera de la surchauffe et de l’usure excessive.

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Les huiles moins visqueuses ont une consistance plus aqueuse et s’écoulent mieux à basse température que les huiles plus visqueuses.

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Les indices de viscosité des huiles moteur vont généralement de 0 à 50. Le “W” après le nombre signifie “hiver” et représente la viscosité de l’huile à zéro degré Fahrenheit. C’est une indication du temps qu’il faut pour atteindre le dernier point de lubrification du moteur. Plus le chiffre est élevé, plus il faut de temps, un élément à prendre en compte lorsque l’on pense à la durée de vie de notre moteur (plus il faut de temps, plus le risque d’endommager le système de propulsion est grand).

Différents types d’huile pour moteur diesel

  • La plus simple et la moins performante est l’huile dite “minérale”, qui convient particulièrement aux moteurs très usés et utilisés depuis de nombreuses années.
  • Un niveau supérieur est celui des “semi-synthétiques”. Ils sont les plus utilisés de nos jours par la grande majorité des constructeurs automobiles. Ce sont des huiles qui ont de bonnes performances en utilisation normale ou même dans certaines situations intenses.
  • Les huiles 100 % synthétiques sont normalement réservées aux moteurs à hautes performances ou à forte demande, qui nécessitent la meilleure lubrification en toutes circonstances. Une huile synthétique garantit une lubrification à froid maximale avec de grandes propriétés antifriction, conservant ses qualités même après de longues périodes.

Un peu d’histoire

Le moteur diesel a été inventé en 1893 par l’ingénieur Rudolf Diesel. Pendant des années, cet ingénieur a travaillé pour pouvoir utiliser d’autres combustibles que le naphte, en se basant sur les principes des moteurs à compression sans allumage par étincelle, dont les origines remontent à la machine à vapeur et qui ont un rendement supérieur.

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Diesel a réussi à obtenir l’allumage en interne : en comprimant l’air à l’intérieur du cylindre et en le chauffant de telle sorte que le carburant, qui entre en contact avec l’air juste avant la fin de la période de compression, s’enflamme

C’est à la fin du XIXe siècle, en 1897, que l’usine MAN a produit le premier moteur selon les études de Rudolf Diesel, trouvant un carburant peu volatil : ils l’ont appelé “huile légère” et, à cette époque, il était largement utilisé.  Beaucoup de gens le connaissaient aussi sous le nom de Fuel Oil, et il était utilisé pour allumer les lampadaires.