Skip to content

Que sont les freins ABS : un allié essentiel pour votre sécurité

Les systèmes de freinage antiblocage sont une innovation qui a permis de faire tomber les statistiques des accidents graves après un freinage soudain et inattendu. Pourquoi il est important d'y penser lors du renouvellement de votre voiture

Que sont les freins ABS : un allié essentiel pour votre sécurité

Que sont les freins ABS : un allié essentiel pour votre sécurité

Les systèmes de freinage antiblocage sont une innovation qui a permis de ventiler les statistiques des accidents graves après un freinage soudain et inattendu. Pourquoi il est important d’y penser lors du renouvellement de votre voiture

Peu importe à quel point nous sommes attentifs et concentrés, les événements imprévus peuvent mettre à l’épreuve nos compétences et nos réflexes. Heureusement, la technologie a rendu les systèmes de freinage antiblocage (ABS) moins risqués que le freinage dur. Voici ce qu’est l’ABS et pourquoi il est un élément clé de la sécurité de votre voiture.

Il est clair qu’aucune technologie n’est une garantie de sécurité absolue et que la manière dont une personne conduit un véhicule et la façon dont elle en prend soin auront en fin de compte le dernier mot. Mais il y a des innovations au niveau mécanique qui peuvent faire une grande différence, surtout face à un événement inattendu ou à la nécessité d’effectuer une manœuvre soudaine.

C’est le cas des freins ABS, qui agissent automatiquement sans que le conducteur n’ait à réduire la pression sur la pédale de frein, aidant ainsi nos réactions instinctives au danger à être plus efficaces et moins risquées.

Que sont les freins ABS

Le but de tout système de freinage d’un véhicule est de permettre au conducteur de ralentir la vitesse à laquelle il se déplace en empêchant les roues de tourner. Cependant, en raison de l’inertie, la voiture peut continuer à rouler même si les roues ont cessé de rouler. Cela pose un problème très sérieux, car si les roues ne tournent pas mais que la voiture continue à se déplacer, elle le fait sans contrôle de la trajectoire que nous voulons faire. C’est là que se produisent les renversements et autres accidents aux conséquences potentiellement graves.

Si nous bloquons les roues avant lors du freinage, nous n’aurons pas de direction. Peu importe à quel point nous tournons la roue d’un côté ou de l’autre, nous ne pourrons pas nous diriger vers l’endroit que nous voulons. Le système de freinage antiblocage (ABS) empêche les roues de se bloquer, de sorte que le véhicule non seulement décélère de manière optimale, mais reste également stable et dirigeable en cas de freinage.

Le système de freinage ABS, appelé système de freinage antiblocage, est donc un élément de sécurité supplémentaire dans le véhicule. Plus précisément, il a pour fonction de réduire le risque d’accident en contrôlant de manière optimale le processus de freinage.

Lors d’un freinage présentant un risque de blocage d’une ou de plusieurs roues, l’ABS agira en adaptant le niveau de pression du liquide dans chaque frein de roue, optimisant ainsi les fonctions

  • Stabilité : lorsque le frein est serré brutalement ou lorsque la pression de freinage augmente lentement jusqu’à la limite de blocage, l’ABS assure la stabilité du véhicule en l’empêchant de basculer.
  • Distance de freinage : le nombre de mètres parcourus par la voiture à partir du moment où les freins sont serrés est essentiel pour éviter un accident. Les freins ABS permettent de réduire cette distance.
  • Manœuvrabilité : malgré le freinage imprévu, la voiture doit pouvoir être dirigée par le conducteur et ne pas être laissée sur l’inertie du chemin qu’elle a parcouru.

Comment fonctionne l’ABS

La théorie des freins antiblocage est simple. En empêchant les roues de déraper pendant que vous ralentissez, les freins antiblocage vous apportent deux avantages : vous freinez plus vite et vous pouvez diriger la voiture pendant que vous vous arrêtez.

  • Capteurs de vitesse.
  • Pompe.
  • Électrovannes.
  • Contrôleur ou unité de contrôle.

Capteurs de vitesse

Le système de freinage antiblocage a besoin d’un moyen de savoir quand une roue est sur le point de se bloquer. Les capteurs de vitesse, qui sont situés sur chaque roue ou, dans certains cas, sur le différentiel, fournissent ces informations.

Valves Il y a une valve dans la conduite de frein de chaque frein commandé par l’ABS. Dans certains systèmes, la vanne a trois positions :

  • En position un, la vanne est ouverte ; la pression du maître-cylindre va directement au frein.
  • En position deux, la valve bloque la conduite, isolant ce frein du maître-cylindre. Cela permet d’éviter que la pression n’augmente encore si le conducteur appuie plus fort sur la pédale de frein.
  • En position trois, la valve libère une partie de la pression de freinage.

Pompe

Comme la valve peut relâcher la pression de freinage, il doit y avoir un moyen de réduire la pression. C’est ce que fait la pompe ; lorsqu’une vanne réduit la pression dans une conduite, la pompe est là, prête à récupérer la pression.

Contrôleur

Le contrôleur est un ordinateur dans la voiture. Il examine les capteurs de vitesse et contrôle les valves. Fondamentalement, il surveille les capteurs de vitesse à tout moment, à la recherche de décélérations inhabituelles des roues : c’est-à-dire qu’il détecte un freinage plus fort que d’habitude.

Juste avant qu’une roue se bloque, vous allez connaître une décélération rapide. Si elle n’était pas contrôlée, la roue s’arrêterait beaucoup plus vite que n’importe quelle voiture ordinaire. Par exemple, une voiture équipée de freins sans ABS peut mettre pas moins de cinq secondes pour s’arrêter à 60 km/h dans des conditions idéales, mais une roue bloquée peut s’arrêter de tourner en moins d’une seconde.

Le contrôleur ABS sait qu’une décélération aussi rapide est impossible, il ajuste donc la pression de freinage jusqu’à ce que la vitesse soit réduite à zéro. Le résultat est que le pneu ralentit à la même vitesse que la voiture, les freins maintenant les pneus très près du point où ils commenceront à se bloquer. Cela donne au système une puissance de freinage maximale.

Lorsque le système ABS fonctionne, le conducteur sent une impulsion sur la pédale de frein. Cela est dû à l’ouverture et à la fermeture rapides des vannes. Certains systèmes ABS peuvent effectuer des cycles jusqu’à 15 fois par seconde.

Purge de l’ABS

La purge et le changement périodique du liquide de frein peuvent contribuer à réduire les risques liés à la contamination du liquide de frein. Elle peut également prolonger la durée de vie du système de freinage ABS et, à long terme, éviter une réparation coûteuse de la soupape de modulation de la pression de freinage.

Afin de purger les freins et de changer le liquide, nous partageons ce guide avec la procédure étape par étape :

  • Garez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Utilisez un cric pour soulever la voiture afin d’avoir accès à l’un des pneus arrière. Utilisez la clé en croix et retirez le pneu surélevé.
  • Soulevez le capot moteur et localisez le réservoir de liquide de frein. Remplissez le réservoir de liquide de frein et mettez le bouchon.
  • Localisez la vanne de purge et placez un petit tuyau en caoutchouc sur la vanne de purge et l’autre extrémité du tuyau dans le récipient en plastique. Remplissez le récipient avec environ 2 pouces de liquide de frein pour empêcher l’air de pénétrer dans l’ABS tout en purgeant la conduite.
  • Dans cette étape, vous aurez besoin d’un collègue pour s’asseoir sur le siège du conducteur et appuyer sur la pédale de frein. Pendant ce temps, tournez la vanne de purge d’un quart de tour jusqu’à ce que le fluide de la conduite cesse de couler. Fermez ensuite la valve et dites à l’assistant d’arrêter d’appuyer sur la pédale.
  • Répétez le processus jusqu’à ce qu’un fluide clair s’écoule. Vérifiez périodiquement le réservoir de liquide de frein, en vous assurant qu’il est toujours au niveau requis.
  • Une fois que vous avez terminé, vous devez ajuster la roue, abaisser le cric et recommencer le processus avec l’autre vanne de purge arrière, puis avec les deux avant.

Si vous cessez d’appuyer sur la pédale de frein alors que la soupape est ouverte, de l’air pénètre dans l’ABS. Si cela se produit, vous devez recommencer la procédure depuis le début.