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Système de lubrification : comment prendre soin du moteur de votre voiture

Il est important de maintenir le système de lubrification de la voiture en bon état pour que le moteur fonctionne correctement. Les clés pour comprendre le mécanisme de lubrification.

Système de lubrification : comment prendre soin du moteur de votre voiture

Système de lubrification : comment prendre soin du moteur de votre voiture

Il est important de maintenir le système de lubrification de la voiture en bon état pour que le moteur fonctionne correctement. Les clés pour comprendre le mécanisme de lubrification.

Même si les voitures modernes sont dotées de processus intelligents qui avertissent de tout type de désagrément, il est important de connaître certaines clés du système de lubrification d’un véhicule pour éviter les problèmes et prévenir les bris qui peuvent causer un accident ou être très coûteux. Ce que vous devez savoir pour en prendre soin et le maintenir en bon état.

La première chose à garder à l’esprit est que lorsque nous parlons du système de lubrification, nous faisons référence aux différents mécanismes de distribution de l’huile dans les pièces du moteur. En gros, il s’agit d’appliquer un film d’huile sur chacune des surfaces des pièces en mouvement et en contact les unes avec les autres. De cette manière, nous évitons une usure excessive et prématurée qui entraînerait une réduction de la durée de vie utile du moteur.

Huile moteur

L’huile est le liquide qui lubrifie et fait fonctionner les pièces internes du moteur. Il peut être minéral ou synthétique, mais il doit présenter les conditions ou propriétés suivantes pour remplir correctement sa fonction de lubrification : résistance à la chaleur, résistance aux hautes pressions, anticorrosif, antioxydant et détergent.

Tout comme il existe différents types de moteurs, les fabricants de lubrifiants automobiles s’efforcent également de proposer des composés adaptés à chaque type de moteur et à chaque utilisation spécifique. Un moteur de nouvelle génération, qui est construit avec des tolérances d’ajustement plus faibles entre les pièces, n’est pas la même chose qu’un moteur diesel ou qu’un moteur qui a parcouru 300 000 kilomètres.

Types d’huile

  • L’huile la plus basique et celle qui offre le moins de performances est celle dite “huile minérale”, qui convient particulièrement aux moteurs très usés, utilisés depuis de nombreuses années.
  • Au-dessus de ce niveau, on trouve les “semi-synthétiques”. Ils sont les plus utilisés de nos jours par la grande majorité des constructeurs automobiles. Ce sont des huiles qui ont de bonnes performances en utilisation normale ou même dans certaines situations intenses.
  • Les huiles 100 % synthétiques sont normalement réservées aux moteurs à haute performance ou très sollicités, qui ont besoin de la meilleure lubrification en toute circonstance. Une huile synthétique garantit une lubrification à froid maximale avec de grandes propriétés antifriction, conservant ses qualités même après de longues périodes.
  • Huile normale.
  • Prime pétrole
  • Huile détergente
  • Huile multigrade : peut être utilisée à n’importe quelle température et permet un démarrage facile dans toutes les conditions météorologiques.

Viscosité de l’huile

Une des fonctions de base que doit avoir toute huile est de réduire les frottements solides et donc l’usure. Le frottement métal contre métal (frottement à sec) peut entraîner la soudure des surfaces en contact. Pour éviter cela, un film d’huile doit être généré entre les surfaces métalliques lorsqu’elles se déplacent les unes sur les autres.

Ce film doit être suffisamment fluide par temps froid pour ne pas produire d’augmentation de la résistance, mais aussi suffisamment visqueux à haute température pour conserver l’épaisseur nécessaire au fonctionnement à chaud. Cette fonction est déterminée par le degré de viscosité. La viscosité de l’huile est la disposition à circuler librement dans le moteur et entre ses parties, et à les recouvrir pour les protéger.

La valeur indiquant les changements de viscosité en fonction de la température est comprise comme l’indice de viscosité. Plus l’huile est chaude, moins sa structure est visqueuse, et inversement, plus elle devient épaisse à basse température.

Il existe différents types d’huiles selon leur viscosité : elles vont de 0W à 60. Une huile avec un coefficient de viscosité plus élevé circulera plus facilement. Il existe six variantes de l’huile d’hiver (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) et cinq variantes de l’huile d’été (20, 30, 40, 50, 60). Le W après le chiffre signifie que l’huile est adaptée à une utilisation à basse température (du mot anglais winter qui signifie “hiver”).

Additifs pour huile

Il existe sur le marché des additifs qui sont généralement ajoutés à l’huile pour l’améliorer ou lui conférer certaines propriétés. Leur but est de faire adhérer la poussière de ces produits aux particules en contact, évitant ainsi une friction supplémentaire.

En outre, les additifs pour moteurs maintiennent les composants du moteur lubrifiés, tandis que l’huile fonctionne et couvre toutes les surfaces. Cela permet d’éviter un réchauffement inutile pendant la phase de démarrage, en particulier par temps froid, où la densité de l’huile peut poser problème en raison de sa viscosité.

L’additif pour moteur laisse une petite couche qui empêche le contact des pièces sans lubrifiant lors du démarrage, lorsqu’il y a des pics de compression du moteur qui peuvent provoquer des fuites dans les joints du moteur. Les additifs aident à protéger les phoques.

Changement de l’huile et du filtre

Pour éviter les problèmes et aider votre voiture à bien fonctionner et à prolonger sa durée de vie, il est important de savoir quand changer l’huile et le filtre de votre voiture. Ce sont des précautions fondamentales que nous devons prendre après un certain nombre de kilomètres parcourus ou après un certain temps afin de prendre soin du moteur et de maintenir un fonctionnement optimal du véhicule.

Il est important de la renouveler car, au fur et à mesure de l’utilisation de la voiture, l’huile brûle et accumule des particules de saleté. La périodicité du changement dépendra de l’utilisation de la voiture, de la marque, du modèle et de l’année de fabrication. Elle influence également la façon dont le conducteur conduit.

Il est préférable de faire changer l’huile et le filtre dans un atelier. Mais ce n’est pas quelque chose de complexe et avec quelques conseils, vous pouvez changer l’huile de la voiture vous-même. Il suffit d’être très attentif et de travailler avec beaucoup de soin et de manière responsable sur le plan environnemental, en recyclant l’huile usagée.

En général, on peut dire que les véhicules actuels sont conçus pour avoir une vidange d’huile tous les 15 000 km, mais ce délai peut être raccourci dans les véhicules plus anciens (5 000 à 10 000 km).

Si vous ne parcourez pas autant de kilomètres, vous devez changer l’huile et le filtre une fois par an. N’oubliez pas que l’huile moteur souffre davantage lorsque vous faites de nombreux petits trajets dans une journée que si vous faites un long trajet sur une route ou une autoroute.

Il est également conseillé de changer l’huile si vous constatez une détérioration du carter (une des pièces du moteur qui sert, entre autres, de réservoir d’huile) due à l’usure ou à un manque d’utilisation. Cela peut se produire lorsqu’une voiture reste longtemps sans rouler.